چطور همکاری غیرمنتظره مرسدس، Dolby و Universal صنعت صدای خودرو را متحول می‌کند

به گزارش اپ خونه، با بهره‌گیری از خودروهای مرسدس، استعدادهای شرکت Universal و فناوری شرکت Dolby ، این سه غول دنیای موسیقی و صدا قصد دارند تجربه شنیداری کاربران را وارد مرحله‌ای تازه کنند.

Dolby در حوزه صدای خودرو بیگانه نیست؛ این شرکت با افزودن فناوری Dolby Atmos به خودروها، توانسته محیطی را بهبود دهد که اغلب مردم بیشترین زمان گوش‌دادن به موسیقی را در آن سپری می‌کنند.

شرکت Universal Music Group که مالک برچسب‌های افسانه‌ای چون Interscope، Capitol، Def Jam و Abbey Road Studios است، یکی از بزرگ‌ترین بازیگران صنعت موسیقی به شمار می‌رود. و البته نیازی به معرفی مرسدس نیست؛ شرکتی که نزدیک به ۱۴۰ سال است در زمینه ساخت خودرو فعالیت دارد.

هدف این همکاری بزرگ، ساخت سامانه صوتی خودرویی بود که چنان به صدای استودیویی نزدیک باشد که هنرمندان بتوانند از آن برای نهایی‌سازی میکس آثار خود – به‌ویژه در قالب موسیقی Atmos – استفاده کنند.

از استودیو تا صندلی عقب مرسدس

برای بررسی این پروژه، گروهی از روزنامه‌نگاران ازجمله نویسنده این گزارش به استودیوهای Interscope در سانتا مونیکای کالیفرنیا دعوت شدند.

در آن‌جا ابتدا قطعه‌ای موسیقی که با Dolby Atmos میکس شده بود، در فضایی بزرگ با اسپیکرهای عظیم شنیده شد. سپس همان قطعه در استودیوی کوچکتری با سیستم اسپیکر حرفه‌ای PMC پخش گردید. در نهایت همان موسیقی درون یک خودروی Mercedes-Maybach پخش شد.

اگرچه امکان مقایسه آنی و دقیق (A/B Test) وجود نداشت و حتی صداها از نظر حجم تطبیق داده نشده بودند، اما شباهت‌های قابل‌توجهی بین صدای استودیو و صدای داخل مایباخ وجود داشت.

صدای خودرو فوق‌العاده بود — همان‌طور که از خودرویی با چنین قیمت بالایی انتظار می‌رود.

اما سؤال اینجاست: آیا این فقط یک ترفند تبلیغاتی است؟ پاسخ: کاملاً نه.

آیا می‌توان در خودرو میکس انجام داد؟

بررسی میکس در خودرو پدیده‌ای تازه نیست. حتی زمانی که نویسنده در حال تحصیل در رشته تولید صدا بود، توصیه می‌شد که هر میکسی باید روی مجموعه‌ای از سیستم‌های صوتی مختلف امتحان شود؛ زیرا صدایی که در استودیو عالی به نظر می‌رسد، ممکن است در هدفون یا ضبط خودرو کاملاً متفاوت شنیده شود.

اما سیستم جدید Crafted in a Mercedes بسیار فراتر از روزهایی است که میکس‌ها روی نوار کاست ریخته می‌شد تا در ضبط یک فولکس‌واگن امتحان شود.

در مراسم معرفی این پروژه در سانتا مونیکا، نویسنده در صندلی عقب یک مرسدس-مایباخ در کنار آرون فوربس (Aron Forbes) – میکسر و تهیه‌کننده‌ی هنرمندانی چون بیلی آیلیش و هالزی – نشست. فوربس با لپ‌تاپ شخصی خود که نرم‌افزار Pro Tools را اجرا می‌کرد، قطعه‌ای از فینیاس (Finneas) را پخش نمود.

با این تنظیمات، دیگر نیازی به بازگشت به استودیو برای اصلاح صدا نبود؛ زیرا مایباخ خود دارای سیستم دالبی اتموس با اسپیکرهایی در سقف شیشه‌ای دوبل خودرو است و فوربس می‌توانست از داخل خودرو تغییرات لازم را روی میکس اعمال کند.

کنترل کامل صدا از صندلی عقب

نمایشگرهای نصب‌شده پشت صندلی‌های جلو رابط کاربری دالبی اتموس را نشان می‌دادند که موقعیت اسپیکرهای مجازی را به تصویر می‌کشید.
در چنین شرایطی، اگر خود هنرمند در کنار فوربس حضور داشت، همکاری و بررسی میکس‌ها بسیار راحت‌تر می‌شد، بدون نیاز به خم شدن مداوم روی بازوی میانی بزرگ خودرو برای دیدن صفحه لپ‌تاپ.

آینده دالبی اتموس در خودروها

صنعت صدای خودرو تجارتی بسیار بزرگ‌تر از صدای خانگی است.
به گفته برخی از تولیدکنندگان بلندگوهای سنتی، کل فروش بلندگوهای خانگی‌شان در مقایسه با بازار صوتی خودرو، حتی قابل‌ذکر هم نیست.

در چند سال گذشته، شرکت سامسونگ با خرید Harman International به بازیگر اصلی این بازار تبدیل شد و برندهای صوتی متعددی را زیر چتر خود آورد. در حال حاضر، به جز برندهایی مانند Bose و Focal-JMLab، تقریباً تمامی سیستم‌های صوتی رده‌بالای خودرو توسط سامسونگ/هارمن ساخته می‌شوند.

در مورد مرسدس-مایباخ، سیستم صوتی از برند Burmester است – یکی از معدود استثناهای مستقل در این صنعت.

در مجموع، این برندها تاکنون توانسته‌اند صدای خودروها را تا حد زیادی بهبود دهند، اگرچه ایجاد صدای باکیفیت در محیط بسته و پیچیده خودرو کار آسانی نیست.

آینده‌ی اتموس در جاده‌ها

در واقع، دو پرسش مشابه مطرح است:

آیا با افزایش خودروهای مجهز به دالبی اتموس، موسیقی بیشتری در این قالب تولید خواهد شد؟
یا بالعکس، تولید بیشتر موسیقی اتموس باعث گسترش سیستم‌های اتموس در خودروها می‌شود؟

به نظر می‌رسد گزینه‌ی اول محتمل‌تر است. اگر بازار چنین تقاضایی نشان دهد – یا اگر وجود این فناوری باعث شود خریداران به سراغ نسخه‌های گران‌تر خودروها بروند – قطعاً شرکت‌ها در این مسیر سرمایه‌گذاری خواهند کرد.

از نظر فنی، صدای فضایی (Spatial Audio) در خودرو بسیار منطقی است، زیرا خودروها از چندین بلندگو با آرایش سه‌بعدی برخوردارند.

اما سؤال مهم‌تر این است: محتوای اتموس را از کجا می‌توان تهیه کرد؟

با توجه به اینکه Spotify سال‌ها طول کشید تا صدای Lossless را ارائه دهد، بعید است به‌زودی از اتموس پشتیبانی کند. بنابراین فعلاً پلتفرم‌های Apple Music، Amazon Music و Tidal منابع اصلی موسیقی اتموس محسوب می‌شوند.

قدرت بی‌حد و مرز Burmester در مایباخ

سیستم صوتی Burmester در مدل Mercedes-Maybach S-Class شامل ۳۱ درایور است که با توان ۱۷۵۰ وات تغذیه می‌شوند.
اگر می‌پرسید «این همه بلندگو کجا نصب شده؟»، پاسخ ساده است: در همه‌جا.

مرسدس اعلام کرده است که برخی از جنبه‌های این پروژه مانند کنترل دقیق اسپیکرها ممکن است در نسخه‌های آینده خودرو به تولید برسند.

در حال حاضر اما، شما نمی‌توانید استودیوی متحرک دالبی خود را داشته باشید – مگر اینکه واقعاً مشتاق باشید و خودتان خودرویی را به سیستم آکوستیک مجهز کنید.

امید می‌رود در آینده، فناوری اتموس در خودروهای معمولی‌تر نیز در دسترس قرار گیرد.